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德尔福连接器中国技术全球共享

2019-12-04 18:52:54来源:励志吧0次阅读

德尔福连接器:中国技术,全球共享

德尔福连接器系统产品业务部亚太区工程经理蒋炯毅

汽车:请您介绍一下目前德尔福连接器系统的竞争优势和实际应用情况。

蒋炯毅:与我们的竞争对手相比,电子电气架构是我们的一大优势。德尔福派克电气拥有一百多年的历史,在汽车电气系统设计方面经验丰富。德尔福派克在北美、欧洲、日本和韩国各地拥有具针对性的技术,因此我们的解决方案实际上是所有经验的集成。德尔福派克进入中国以来,一直致力于把自己的优势奉献给中国的客户,协助他们提升竞争力。在此过程当中,功能性是一个重要的指标,德尔福能够针对不同的主机厂,在设计上给出最适合的解决方案。

德尔福传统的连接器系统使用的是低电压、低电流,后来我们又开发了高电压高电流的连接器系统,以及极高电压极高电流的连接器。我们已经和中国一些本土的OEM合作,他们都在推广混合动力汽车。针对混合动力汽车对高电流的要求,德尔福提供现成的解决方案给他们。

汽车:德尔福在设计连接器的时候会考虑哪些因素?

蒋炯毅:来自主机厂的人可能都知道,电气系统的故障报修占整车故障报修的比例较高,其中大部分问题都出在连接器上。因此对于高压系统来说,连接器的质量格外重要。连接器是整个高压电气回路里最薄弱的环节,其出现故障的几率较高,所以对高压连接器有很多要求。首先是安全性,因为高电流高电压的连接器系统,其安全性是非常重要的。以前汽车里面是12伏的电压,就算手碰上去,问题也不大。现在有600伏的电压,在150度高温环境下要承受250安培的电流,这种是比较高档的高电压高电流的连接器。安全是其首要考虑因素。

我刚才在连接器技术与产业发展论坛上提到高压回路的设计,我们在做连接器的时候,会采用低电流的连接器的配合使用来保护它。在还未真正拔插的情况下,低电流的连接器会告诉控制器连接快断了,控制器就在电流上切断电源,因此在连接断掉的时候,电源电压已经没有了。这相当于拉电闸的时候,总闸已经关掉,电闸再怎么拉都无所谓。

第二点,电磁辐射也很重要。一旦电磁辐射不合格,一些设备包括DVD、MP3都无法正常使用。第三点是人类的手指保护。如果连接器裸露在外,当维护人员的手碰到裸露的连接器,就会很危险。我们在设计的时候会用塑料壳保护连接器,在连接器插拔的时候,手就不太可能碰到这些端子,因此不会受到伤害。

此外,在设计当中我们还会考虑到水汽、水雾等因素

,通过回路增加表面的距离,这样也可以保护我们的连接器。

汽车:请您预测一下未来连接器系统的发展趋势。

蒋炯毅:德尔福认为连接器的发展有三个趋势:绿色、安全和联通。绿色德尔福的高电压、高电流的连接器,满足了新能源汽车的环保需求。安全德尔福从开始到现在,一直非常重视安全性功能的发展。现在的车越开越快,混合动力汽车的功能也越来越多,这些改变意味着其他电子部件对安全性功能的要求也越来越高。联通现在的连接器主要做高数据的传输,传输速率也比以前高。现在的技术趋势是导线做得越来越细、越来越小,这也是我们连接系统需要重点发展的一个部分。

汽车:未来一到两年之内,您认为怎样的连接器会在中国市场上比较热门?

蒋炯毅:近期影响中国市场的因素,主要是价格和成本。前面我们展示了一些设备上的连接器,设备本身的功能模块都是铝壳或其他金属做的外壳,又重又贵。有客户要求我们设计塑料壳,替换掉铝壳。我们将塑料壳和连接器作为一个整体出售,重量下降了,价格也便宜了。此外,设计和注塑成型方面也是比较大的挑战。

在中国市场上,电动车和混合动力车受到了特别的重视。德尔福在20年前就开始研发电动技术和混合动力技术。近年来,消费者对汽车的功能也提出了更高的要求。只有连接器体积越来越小、传送的信号越来越多,才能在有限的汽车空间内加入更多的功能,因此德尔福在全球范围内一直致力于开发集成化、智能化、环保型的汽车连接器产品。

汽车:德尔福上海连接器工厂是全球最大的连接器工厂,请谈谈它的出口情况。

蒋炯毅:德尔福连接系统的目标是中国技术,全球共享。我们的客户可能在美国,就由在美国的德尔福团队同客户交流,这样会非常方便。在欧洲和南美我们都有自己的设计团队,产品设计出来以后,会在中国进行生产。

该连接器系统模具工厂,是德尔福连接器系统在全球规模最大的模具研发和制造基地。其开发的模具产品不仅能完成内部供货需求,还有近90%的产品出口。一般而言,接插件是需要开发不同的模具才可以生产的。我们亚太区的研发能力很强大,特别是新能源汽车领域。传统观念中,国内可能是制造部分多一些,国外是设计部分多一些,这两年我们在慢慢扭转这种趋势,也对所取得的成绩非常自豪。

汽车:德尔福在降低成本方面采取了哪些措施?

蒋炯毅:德尔福在做产品设计的时候就已经把降低成本因素考虑进去了。举个例子,在国外做连接器材设计的时候,我们使用了大量的尼龙材料,因为尼龙材料的流动性和性能比较好。但是在中国,尼龙材料是非常贵的,导致如果同一个产品进入中国,其成本优势反而消失了。因此我们在设计的时候,会预先选用另外一种相对便宜、性能一致的材料。

(文章来源:汽车)

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